Nếu có thắc mắc về sản phẩm hoặc bảng giá của chúng tôi, vui lòng để lại email của bạn cho chúng tôi và chúng tôi sẽ liên hệ trong vòng 24 giờ.
Hệ thống này sử dụng chế độ điều khiển tự động vòng kín dẫn động thủy lực, áp suất và dịch chuyển để thực hiện điều khiển đa điểm, được sử dụng rộng rãi trong việc thay thế vòng bi cao su cầu đường cao tốc, nâng cầu vượt, nâng đồng bộ cầu sông nội địa, nâng và chỉnh lưu thiết bị, v.v.
Thành phần hệ thống và nguyên tắc chính
Hệ thống này bao gồm 1 trạm bơm cao áp, các nhóm van điều khiển, xi lanh thủy lực, thiết bị giám sát hành trình, thiết bị giám sát áp suất và 1 bộ hệ thống điều khiển điện. Trạm bơm thủy lực điều khiển lưu lượng bằng van đóng mở, tùy theo việc điều chỉnh tần số công tắc để thay đổi lưu lượng mà đạt được mục đích lưu lượng đầu ra có thể được điều chỉnh liên tục. Có thể đạt được sự kiểm soát chính xác về sự đồng bộ hóa của từng xi lanh thủy lực trong quá trình nâng và cân bằng tải trong quá trình cân bằng cách kết hợp với thiết bị điều khiển điện thích hợp, để tạo ra điều khiển vòng kín áp suất và dịch chuyển.
Thông số kỹ thuật
Độ chính xác đồng bộ của dịch chuyển: ≦ ± 0,5mm Nguồn điện: AC380V/50Hz ( 3 pha) Max. Áp suất làm việc: 700Bar Chế độ điều khiển: Điều chế độ rộng xung Giao diện vận hành: Giao diện người-máy tính Thiết bị báo động: Đèn báo động
Mô tả cấu trúc
Bơm thủy lực pit tông được trang bị van cân bằng, đảm bảo xi lanh thủy lực kiểm soát tốc độ lấy dầu khi nâng và hạ, giảm thiểu ảnh hưởng của tác động thủy lực đến độ chính xác đồng bộ, có thể khóa xi lanh thủy lực không bị rò rỉ, đảm bảo xi lanh thủy lực không rơi tự do trong trường hợp sự cố mất điện ngẫu nhiên và làm cho tải trọng của xi lanh thủy lực sẽ không nằm ngoài tầm kiểm soát. Hệ thống này còn được trang bị bộ chuyển đổi áp suất và cảm biến dịch chuyển. Khi nâng xi lanh thủy lực, thiết bị phát hiện áp suất có thể theo dõi trọng lượng tải theo thời gian thực. Đồng thời, thiết bị phát hiện chuyển vị có thể đo chiều cao nâng của xi lanh thủy lực theo thời gian thực.
Đặc tính của hệ thống điều khiển điện chủ yếu bao gồm bộ điều khiển SIEMENS PLC, tín hiệu được gửi về PLC để giám sát bằng cảm biến áp suất và cảm biến dịch chuyển của từng xi lanh. Theo hướng dẫn được gửi từ trạm điều khiển chính, nhóm van dẫn động, dầu áp suất đầu ra để thực hiện việc nâng hoặc hạ xi lanh thủy lực tương ứng. Theo giá trị áp suất được phát hiện và giá trị dịch chuyển, PLC liên tục sửa lỗi dịch chuyển và giữ đồng bộ hóa từng tải.
| Người mẫu | Điểm | Độ chính xác đồng bộ | Công suất động cơ | Điện áp | Áp suất làm việc | Chảy | Dung tích thùng dầu | Cân nặng | Kích thước |
| (mm) | (KW) | (AC/V) | (MPa) | (L) | (L) | (kg) | (mm) | ||
| KET-DMTB-4 | Đồng bộ hóa 4 điểm | ≤ ± 0,5 | 2.2 | 380 | 70 | 2 | 130 | 220 | 760×870×1210 |
| KET-DMTB-8 | Đồng bộ hóa 8 điểm | ≤ ± 0,5 | 2.2 | 380 | 70 | 2 | 130 | 240 | 760×870×1210 |
| KET-DMTB-12 | Đồng bộ hóa 12 điểm | ≤ ± 0,5 | 2.2 | 380 | 70 | 2 | 130 | 260 | 760×870×1210 |
| KET-DMTB-16 | Đồng bộ hóa 16 điểm | ≤ ± 0,5 | 2.2 | 380 | 70 | 2 | 200 | 380 | 1100×960×1130 |
| KET-DMTB-24 | Đồng bộ hóa 24 điểm | ≤ ± 0,5 | 2.2 | 380 | 70 | 2 | 200 | 432 | 1100×960×1130 |
 |  |  |
| Thay gối cao su bằng nâng hạ đồng bộ 24 điểm | Thay gối cao su bằng nâng đồng bộ cho cầu đường cao tốc | Thay gối cao su bằng nâng đồng bộ cho cầu |
 |  |  |
| Thay gối cao su bằng nâng đồng bộ cho cầu cạn | Thay gối cao su bằng nâng đồng bộ kết cấu dầm hộp kích 5 nhịp | Thay gối cao su cho dầm hộp đỡ kiểu chậu |
| Tên tệp | Định dạng | Ngôn ngữ | Tải tập tin xuống |
|---|